輪胎翻新設(shè)備應(yīng)用廣泛輪胎翻新存在的主要問題是 質(zhì)量問題和安全問題。質(zhì)量過硬的話安全沒有隱患了。
質(zhì)量問題主要包括，1、胎體自身問題，2、修補(bǔ)工藝不精，3、原材料質(zhì)量差，4、硫化溫度壓力不穩(wěn)定。這些都是可以導(dǎo)致翻新輪胎不合格。
1、胎體問題
胎體傷口多于5個(gè)，傷口大于5CM，輪胎子口受損，簾布層、子午層受損這些都是不能再翻新的。一般都是由操作工通過敲打、旁聽來判斷一條輪胎是否能翻新。也可以選購擴(kuò)胎檢測機(jī)和電火花檢測儀來檢測胎體。
2、修補(bǔ)工藝不精
修補(bǔ)工藝主要包括外修、內(nèi)修、刷膠、填膠。外修使用鋼絲輪或碗型金屬磨頭打磨磨損部位，盡量不傷及緩沖層或帶來層，打磨時(shí)要順著簾線的走向打磨，對胎肩部多過10mm的花紋溝也要打磨，寬度為20mm，以增加胎面與胎體的粘合面積，小磨后的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為，輪胎應(yīng)銼磨部位，全部進(jìn)行了銼磨，磨紋均勻，簾線頭不多過1mm，不可留有亮渣，浮動(dòng)膠絲和焦燒現(xiàn)象。內(nèi)修根據(jù)透洞的大小及不透洞損傷簾線的層數(shù)配補(bǔ)片用以補(bǔ)強(qiáng)，使用鋼絲輪按照補(bǔ)片的大小打磨，油皮膠_厚的可以保留但要打磨出新的銼磨面，實(shí)際打磨尺寸要比補(bǔ)片每邊多出10mm,配補(bǔ)片時(shí)補(bǔ)片的中心位置要與透洞或不透洞的中心位置對正，不可偏移，配補(bǔ)片后應(yīng)在旁邊標(biāo)明補(bǔ)片的型號，便于以后的操作，凡胎體損傷一半以上簾布層的均按透洞配，但尺寸可稍微擴(kuò)大，將胎體內(nèi)外膠來清理干凈轉(zhuǎn)入下一工序填膠。
3、原材料質(zhì)量差
胎面膠的質(zhì)量好壞直接影響到輪胎的行駛里程。中墊膠的作用是拉住胎面于胎體不分離，常說的脫膠，是跟中墊膠有關(guān)系。購買翻胎的朋友可以自己想想，花800塊錢買條1200R-20輪胎跑5萬公里，同樣型號的輪胎花1000塊錢能行駛8萬公里以上。多花200塊錢輪胎多行駛3萬公里是不是賺了?你們要買便宜輪胎，廠家只好用便宜材料。
4、硫化溫度與壓力不穩(wěn)定
這個(gè)問題可能很多
輪胎翻新設(shè)備翻胎廠都不知道，因?yàn)榻o他們供應(yīng)的設(shè)備廠家都可能不知道這中間的原理。
硫化是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)，溫度115攝氏度，誤差1攝氏度。內(nèi)胎壓力8公斤，包封套壓力4公斤，硫化罐壓力6公斤，誤差0.1-0.5公斤。中墊膠達(dá)到指定溫度指定壓力后會(huì)產(chǎn)生硫化反映，利用壓差有效的排出胎面膠于中墊膠里的空氣。反之，達(dá)不到或是多過這個(gè)溫度壓力不能進(jìn)行準(zhǔn)確的化學(xué)反應(yīng)，輪胎里面照樣還有空氣，會(huì)有起包的現(xiàn)象。
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